Pomarão, Mina de São Domingos

El puerto fluvial de Pomarão, inaugurado en 1859, se construyó un poco después de que la mina fuese redescubierta en 1854, al igual que la aldea portuaria y la vía férrea. Durante el período de actividad, el puerto, situado a 40 km aguas arriba de la desembocadura del Guadiana en su confluencia con el río Chança, permitió el amarre anual de cientos de navíos que traían materiales y equipos a la mina y llevaban de regreso cargas de mineral. El ferrocarril, con unos 17 km de longitud, llegaba a Pomarão y unía el puerto con la zona de extracción minera en la Mina de S. Domingos y con el resto de lugares del complejo industrial: Achada do Gamo, Moitinha y Talleres ferroviarios. La primera versión del ferrocarril era movida por animales (mulas) y se inauguró en 1862. La versión final, con un ancho de vía mayor (3' 6'' ó 1065 mm) y tracción mediante locomotoras de vapor, se inauguró cinco años después, en 1867. Durante el tiempo en que se mantuvieron activos la mina y el puerto, la empresa Mason & Barry se encargó siempre del dragado del lecho del río Guadiana. La circulación de los navíos para el largo y sinuoso cauce del río se llevaba a cabo utilizando pilotos especializados en esta función.

Auto Zorra junto ao cais do Pomarão

Cais no Porto do Pomarão

Navios no porto do Pomarão (1907)

Plataforma ferroviária e instações portuárias no Pomarão (vista para montante)

Pomarão e Guadiana visto para jusante

Pormenor de guindaste móvel no porto do Pomarão

RG/ FSM

Rio Guadiana